近日，廣昆高速(su)富(fu)寧(ning)往歸朝(chao)方向，一輛載有(you)30噸液(ye)化硝(xiao)酸銨的危化品運輸車輪胎起火。現場情況(kuang)十分緊急，接警(jing)(jing)后，消防(fang)救援(yuan)人(ren)員立即出動并(bing)同(tong)時通知縣(xian)應急、交警(jing)(jing)、公安(an)等部門前往協助救援(yuan)。

現場情況

抵達(da)現場的消防員發現，高速管理(li)部(bu)門已對事故路段進行封鎖，禁止(zhi)車輛(liang)來往。

抵達(da)現場的消(xiao)防員發現，高速管理部門已對事故路(lu)段進行封鎖，禁(jin)止車輛來往。

消(xiao)防員確(que)認路段已封鎖完畢后立即(ji)對現(xian)場火(huo)勢展開(kai)處置，經偵(zhen)察發現(xian)罐車后方兩(liang)側輪胎起(qi)火(huo)罐體(ti)無(wu)破(po)損。

為盡(jin)快控制火勢(shi)，現(xian)場消防員(yuan)(yuan)使用水槍正面(mian)對火勢(shi)進(jin)行(xing)處置，巖河隧道專職隊協助供水，經過緊張的撲救，現(xian)場明火被(bei)撲滅，消防員(yuan)(yuan)持續對罐(guan)體進(jin)行(xing)冷卻降溫。

所(suo)幸處置(zhi)及時，經檢查危(wei)化(hua)品無泄漏情況(kuang)

消防員協助危化(hua)品公(gong)司將槽罐車(che)安全轉移后，現場交由(you)危化(hua)品公(gong)司處理(li)。

危化品運輸車極易發生(sheng)安全事故，坤弘(hong)遠祥針對危化品運輸車輛制定的智(zhi)能滅火(huo)系統，可做(zuo)到事前防(fang)控、智(zhi)能執(zhi)行、安全高效的防(fang)范(fan)措施，減小火(huo)災(zai)事故的發生(sheng)。

坤弘遠(yuan)祥(xiang)智能滅(mie)火系(xi)統

方案(an)實施一：輪胎(tai)

設計依據(ju)

頻(pin)繁剎(cha)車(che)，長時間、頻(pin)繁地(di)剎(cha)車(che)會導致剎(cha)車(che)鼓、剎(cha)車(che)片溫度(du)迅速升高，形成熱(re)衰減反應。 

爆(bao)胎(tai)(tai)也(ye)是(shi)導致輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)失火的原因之一，爆(bao)破的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)會與地面和鄰近輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)摩擦起火，從(cong)而導致車(che)身(shen)自燃(ran)。 

車速過快、承重(zhong)過大。超重(zhong)、超速會增加輪胎(tai)因摩(mo)擦、擠壓、壓縮、膨脹等產生熱量的速度，加上橡膠是熱的不(bu)良導體，積(ji)聚在(zai)輪胎(tai)內(nei)部(bu)的熱量不(bu)易散發(fa)，也會使輪胎(tai)溫度過高自燃(ran)。 

油氣(qi)起(qi)火等其(qi)它原因(yin)引(yin)燃輪(lun)(lun)胎(tai)；卡(ka)車底盤軸承(cheng)間的(de)油氣(qi)，以及行駛(shi)中可能泄漏的(de)汽油起(qi)火后也可能引(yin)燃輪(lun)(lun)胎(tai)。

實(shi)施細(xi)則

本方案將車頭與掛車部分的輪胎分為兩個獨立系統，均采用管網式布置，管道采用不銹鋼無縫鋼管。每一個系統分別配置6個干粉滅火劑噴頭（每個輪胎一個噴頭），使其均勻覆蓋整個輪胎區域。探測系統采用掛車專用胎壓檢測系統。

方(fang)案實施二：駕(jia)駛(shi)艙

設計依據(ju)

駕(jia)駛室(shi)內(nei)放(fang)(fang)置(zhi)易燃(ran)物(wu)(wu)品，許多司機(ji)會在駕(jia)駛室(shi)內(nei)放(fang)(fang)置(zhi)打火(huo)機(ji)、車(che)載(zai)香水、空氣清新劑(ji)等類似易燃(ran)物(wu)(wu)品。此(ci)類物(wu)(wu)品極易受熱(re)膨脹發生爆炸，從(cong)而使(shi)車(che)輛自燃(ran)。

部分(fen)司(si)機喜(xi)歡在(zai)(zai)駕(jia)駛時抽煙(yan)，也(ye)有一些(xie)司(si)機會在(zai)(zai)駕(jia)駛室中采用有明(ming)火的卡(ka)斯(si)爐做飯。這樣的明(ming)火很(hen)容易引發車輛著火。

實施(shi)細(xi)則

駕駛艙采(cai)用(yong)粘貼安(an)裝方式，安(an)裝兩個(ge)獨立智能滅火功能盒，使其均勻(yun)覆(fu)蓋(gai)整個(ge)駕駛艙。

方案實施三：引擎艙

設(she)計依據

漏(lou)電(dian)：發動(dong)機工作時,點(dian)(dian)火線圈的(de)溫度很(hen)(hen)高(gao),使高(gao)壓(ya)點(dian)(dian)火導(dao)線的(de)絕緣層(ceng)軟化、老化、裂損,點(dian)(dian)火高(gao)壓(ya)電(dian)易擊穿絕緣層(ceng),很(hen)(hen)容易產生高(gao)壓(ya)電(dian)漏(lou)電(dian),引發漏(lou)電(dian)處溫度不斷升高(gao),引燃發動(dong)機、化油器等(deng)泄漏(lou)的(de)汽(qi)油,導(dao)致著火燃燒。

觸電阻(zu)過大：線路(lu)接點不實、局部電阻(zu)過(guo)大會產生熱(re)能,使導線接點發(fa)熱(re),引起可燃材料起火。

電器(qi)失效短路：常見啟(qi)動(dong)開關(guan)由于觸點燒結而發(fa)生熔焊,起動(dong)機磁力(li)開關(guan)無法釋放,就(jiu)會導(dao)致啟(qi)動(dong)時(shi)間過長(起動(dong)機安全(quan)啟(qi)動(dong)時(shi)間為5s),造成起動(dong)機發(fa)熱(re)起火。

實(shi)施細則

采用管網式布置，管道采用不銹鋼防爆軟管，末端設置四個干粉滅火劑噴頭，使其均勻覆蓋整個引擎艙區域，實現該區域全覆蓋。

鑒于引擎艙工作溫度較高，工況較為額虐，故采用鎧裝熱電偶進行溫度檢測。熱響應時間少，減少動態誤差；可彎曲安裝使用；測量范圍大；機械強度高，耐壓性好。